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Histoire et Savoir

Quelle est la plus ancienne marque de voiture ?

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blue coupe parked

Quelle est la plus ancienne marque automobile au monde ? Selon la croyance populaire, ce titre revient à Mercedes-Benz, qui a été fondée en 1926. Quelle est la marque automobile la plus ancienne sur Terre ? Si vous demandez à un Allemand dans la rue, il vous répondra que c’est Mercedes-Benz.

Il est vrai que le tricycle Benz a été l’un des premiers véhicules à essence sur la route, bien qu’il ait été précédé par le fardier à vapeur de Cugnot. Toutefois, si les Allemands insistent sur le fait que Mercedes-Benz est la marque la plus longue du monde, un autre constructeur peut prétendre à ce titre.

Car en 1889, une entreprise française qui produit des moulins à café et des pièces pour l’horlogerie, en activité depuis 1803, expose un véhicule et décide alors de se lancer dans l’automobile. Et cette entreprise, c’est Peugeot.

Peugeot (1810)

Peugeot 1810

Peugeot a commencé à produire des moulins à café et des pièces d’horlogerie en 1803. Les premiers véhicules de l’entreprise apparaissent en 1882. Armand Peugeot, fondateur de l’entreprise, expose la première voiture à l’Exposition universelle de Paris en 1889. Elle n’est pas commercialisée en tant que modèle unique.

Certains modèles Peugeot sont devenus des légendes vivantes aux yeux des amateurs de vintage, même parmi toutes les voitures Peugeot. La Peugeot 203 est l’un d’entre eux, étant la première automobile d’après-guerre à ramener la production de véhicules en Europe.

La Peugeot 404 fait sensation en 1960 car elle est à la fois élégante et moderne. La 504 est également un succès, avec 3 700 000 exemplaires vendus depuis son lancement en 1965. Cette année, nous fêtons les 50 ans de la 504 Coupé ! Enfin, la 205 connaît un succès retentissant depuis 1983. Elle est non seulement devenue la voiture la plus vendue en France, mais a également remporté deux Paris-Dakar et s’est illustrée dans des événements dans toute l’Europe.

Les autres marques de voitures anciennes

Tatra (1850)

Tatra est un constructeur tchèque qui produit des automobiles de luxe. Il a commencé ses activités en 1850 et est toujours en activité aujourd’hui, ayant fabriqué des automobiles depuis 1891. En 1897, le premier véhicule de la société a été produit après que le directeur de la marque ait investi dans une automobile Benz pour son usage personnel.

Vauxhall (1857)

En 1857, Alexander Wilson, un ingénieur écossais, établit Vauxhall à Londres. Vauxham fabrique des moteurs de bateaux et des pompes avant de commencer à produire des moteurs à essence en 1894, lorsque Wilson quitte l’entreprise.

La première automobile Vauxhall a été produite en 1903 et coûtait plus de 150 euros. La 6 CV était un véhicule monocylindre avec seulement deux vitesses avant et aucune marche arrière. La Vauxhall est toujours très populaire auprès de milliers de passionnés, même si elle est aujourd’hui moins chère que son prix initial de 150 €.

Opel (1862)

Depuis sa création en 1862, Opel a connu un certain nombre de propriétaires et de changements de direction, mais il fallait s’y attendre étant donné la longévité de la marque. Comme vous pouvez le deviner, Opel n’a pas commencé par fabriquer des automobiles. En fait, la production de machines à coudre était la principale activité d’Opel à ses débuts. Néanmoins, après plusieurs années de développement, la société a évolué vers la fabrication d’automobiles en 1899.

Mercedes-Benz (1883)

On dit que l’on devient un meilleur conducteur en s’exerçant longtemps et souvent. C’est peut-être parce que Mercedes-Benz s’y prépare depuis près de 140 ans maintenant, ce qui en fait une véritable référence dans le secteur automobile.

En fait, en 1886, Mercedes-Benz a lancé son premier véritable prototype automobile avant tout le monde. Les sièges massants, les écrans tactiles et autres éléments de confort moderne n’existaient tout simplement pas à l’époque. En bref, on ne peut que se demander comment était considérée la marque il y a des années avant qu’elle n’atteigne son statut actuel.

Skoda (1895)

Skoda Automobiles est un fabricant tchèque d’automobiles, de véhicules à moteur et d’équipements ferroviaires basé à Brno. Skoda a été fondée en 1895 par Vaclav Laurin et Vaclav Klement, tous deux originaires de la ville de Hranice (aujourd’hui Brno), dans l’ancien État tchécoslovaque. L’entreprise a porté plusieurs noms avant d’adopter celui de Skoda en 1925. C’est toutefois en 1905 que la firme a créé sa première voiture.

Land Rover (1948)

Land Rover a ses racines à Solihull, en Angleterre, et a été fondé par les frères Wilks, Spencer et Maurice en 1948. Les premiers Land Rover ont été développés au cours de l’été 1947. Le Land Rover est un modèle simple et robuste, bien adapté aux conditions rigoureuses. Pendant de nombreuses années, l’expression “reine des 4×4” a été utilisée pour qualifier ce véhicule.

La marque est contrôlée par le constructeur automobile indien Tata Motors depuis mars 2008 dans le cadre de Jaguar Land Rover, après avoir été confiée à BMW en 1994, puis au groupe Ford en 2000.

Renault (1898)

À la fin du XIXe siècle, l’automobile devient à la mode en France, et ce secteur est découvert par les frères Renault. L’un est ingénieur, l’autre sait gérer une entreprise, d’où le succès rapide de la marque. En réalité, dès 1903, Renault envisage de développer ses propres moteurs. Bien que la société Renault d’aujourd’hui soit insolvable, elle est toujours très présente dans le secteur automobile.

Fiat (1899)

La “Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino” est fondée le 11 juillet 1899 à Turin, en Italie, et l’acte de constitution est signé au Palazzo Bricherasio. Il y avait trente actionnaires, dont Ceirano, Faccioli, Felicenazzaro et Vincenzo Lancia, avec un capital social de 800 000 lires.

Giovanni Agnelli, qui les a réunis, fait partie des trente fondateurs. Lodovico Scarfiotti devait être le premier président du conseil d’administration, et Giovanni Agnelli était l’homme qui les a réunis. Giovanni Agnelli n’était ni un technicien, ni un financier, ni un spéculateur, mais un visionnaire qui s’est imposé grâce à son énergie. En 1902, il prend la direction de l’entreprise.

Ford (1903)

Le 16 juin 1903, Henry Ford crée la Ford Motor Company avec l’aide de onze investisseurs qui ont mis 28 000 dollars en liquide (797 000 dollars en 2019). Les premières automobiles ont été livrées le 23 juillet 1905.

Le berceau de l’entreprise se trouve dans une usine de carrosserie délabrée de Détroit, dont les débuts sont inhabituels. Mais Henry Ford ne manque pas d’idées : en cinq ans seulement, il imagine dix-neuf modèles distincts. Le caoutchouc est importé du Congo Léopoldien pour fabriquer des pneus et des pièces de moteur pour l’entreprise.

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Histoire et Savoir

Pourquoi un lion symbolise la marque Peugeot

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Peugeot

En 1905, le Lion Automobile Peugeot apparaît pour la première fois sur une automobile. S’il n’a été modifié que onze fois depuis sa naissance, il est antérieur au premier véhicule de 1891. L’enquête.

Les intérêts industriels de la famille Peugeot commencent vers 1810, lorsque, à partir d’un moulin familial d’Hérimoncourt appelé Sous-Cratet, Jean-Frédéric et Jean-Pierre II Peugeot s’aventurent dans la fonderie d’acier et finalement dans le laminage de l’acier. à froid afin de proposer des ressorts à l’industrie horlogère. L’entreprise commence à produire des lames de scie en 1832.

Jules et Emile Peugeot souhaitent donner un logo à l’entreprise en 1847 ; Justin Blazer, bijoutier et graveur de Montbéliard, est alors chargé de réaliser une marque selon les spécifications de la famille.

Un lion qui répond à toutes les exigences

Justin Blazer s’inspire des produits Peugeot, parmi lesquels la scie est l’un des plus connus. La scie Peugeot est flexible, permet une coupe rapide, et ses dents dures représentent son mordant ; des attributs similaires à ceux du roi des bêtes. Il présente un lion à quatre pattes chargeant en avant sur une flèche, signe de la vitesse.

Le logo, qui a été déposé en 1858, n’est donc pas conçu pour les automobiles ; une automobile – le type 3 – qui verra le jour en 1891, sans même un logo. Il faudra attendre près de 15 ans.

L’acronyme apparaît pour la première fois en 1905

Au début du XXe siècle, les fils des frères Peugeot à l’origine de l’entreprise, Eugène et Armand Peugeot, se lancent dans la fabrication de bicyclettes puis de motocyclettes avec l’insigne du lion en 1886. La Société Anonyme d’Automobiles Peugeot (SAAP) utilise pour la première fois l’emblème sur ses automobiles en 1905.

Le lion sur sa flèche durera 18 ans avant d’être remplacé par un logo tridimensionnel : un lion en statuaire sur le bouchon du radiateur, comme l’exigent les “années folles”.

L’âge du lion à capuche

Le corps du lion disparaît dix ans plus tard, en 1933, pour être remplacé par une tête de lion rugissante stylisée. En étant placé sur le capot, ce nouvel emblème, très design, s’intègre parfaitement à la carrosserie.

Quelque peu retouché lors de l’arrivée de la 402 en 1935, il est retiré du capot en 1948 pour des raisons de sécurité. C’est le début du logo original, qui intègre les armes de la Franche-Comté et surtout de Sochaux, en signe de fidélité de la famille à sa patrie.

Seule la tête est conservée

Le blason de Sochaux est simplifié et devient triangulaire en 1955. Le nom Peugeot apparaît pour la première fois au-dessus du lion dressé sur ses pattes arrière.

Avec la publication de la 404 en 1960, une nouvelle évolution se produit ; le corps du lion est remplacé par une tête sculptée de couleur bronze, toujours dans un blason triangulaire. Un logo qui durera dix ans et qui apparaîtra sur la calandre de la 308 en 2021, encore plus stylisé et en “flat design”.”

Une alternance de pied de lion et de tête

À partir de 1968, le lion prend ses aises et s’éloigne de l’écusson. Il est plat et positionné sur la calandre de la 504 en or ou en chrome. Il est réduit à une silhouette en 1975 ; ce sera le lion en fil de fer avec un dessin anguleux ; il se tient toujours droit et ses pattes avant sont positionnées comme s’il sortait ses griffes.

Il redevient plein avec de nombreuses arêtes en 1998, et il évoluera encore en 2010 pour le rendre plus dynamique. Cette année, la tête de lion rugissante revient dans un blason surmonté du nom Peugeot. Retour aux sources.

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Qui a inventé la première voiture au monde ?

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Les automobiles ne sont apparues que vers 1875, mais de nombreuses machines ressemblant à des automobiles avaient été créées auparavant. La première machine à se déplacer sans aide extérieure (chevaux, bœufs, etc.) remonte au 17e siècle et a été inventée par Ferdinand Verbiest pour l’empereur de Chine. Son invention se présentait sous la forme d’une machine dotée d’une roue principale, de petites roues et d’un four rempli d’eau. Malgré sa simplicité, il s’agissait du premier appareil mécanique auto propulsé au monde.

Tricycle Mercedes, la première voiture du monde

Karl Benz a construit la première automobile en 1888, qui était un curieux mélange de charrette et de bicyclette avec un moteur à combustion interne. Les citoyens de Mannheim, dans le sud-ouest de l’Allemagne, ont été témoins de l’invention de Karl Benz pour la première fois il y a cent trente ans.

Il semble qu’à l’époque de ce vol inaugural, qui a eu lieu le 3 juillet 1886, le “véhicule propulsé par un moteur à gaz”, tel que détaillé dans le brevet déposé en janvier de la même année, était considéré comme une curiosité. Encore un.

Au début du siècle, les efforts pour concevoir des automobiles légères qui n’ont pas besoin de la force animale se multiplient. Les Français (Amédée Bollée) et les Américains (Sylvester Roper) s’inspirent du concept des voitures à vapeur, mais le véhicule à trois roues de Herr Benz dans la Ringstrasse est propulsé par un moteur à essence.

Il possédait également son propre squelette en acier. Ces caractéristiques, associées à d’autres, font du trike de Benz le précurseur des automobiles d’aujourd’hui. Dans un certain sens, le père de tous les véhicules.

Développement

Développement tricycle Mercedes

Après avoir inventé avec succès un moteur à gaz en 1873, Carl Benz se tourne vers la création d’un véhicule à essence. Le tricycle Benz, annoncé en 1886, est considéré comme la première véritable automobile industrielle, de sa conception à sa motorisation. Le 3 juillet 1885, il présente au monde sa première Patent-Motorwagen. Elle a été enregistrée en Allemagne le 29 janvier sous le numéro 37 435.

Ce vélo est un tricycle dont les roues avant peuvent être dirigées. Le moteur est un monocylindre horizontal avec un arbre à cames vertical et un volant d’inertie horizontal. Sa puissance de 550 W pour 980 cm3 de cylindrée lui permet de se déplacer à des vitesses allant jusqu’à environ 16 km/h lors des premiers essais, bien que sa vitesse maximale soit d’environ 16 km/h.

Conception et Structure

Benz n’avait pas à se soucier de la direction puisqu’il n’avait qu’une seule roue avant. Les grandes roues arrière sont entraînées par une courroie plate et un arbre transversal sur lequel se trouvent un différentiel et des chaînes latérales, le tout étant transmis au moteur.

Le volant d’inertie était positionné horizontalement, bien que Benz craignait que le poids du dispositif n’entraîne un mouvement gyroscopique qui affecterait la direction. Benz souhaitait construire une automobile à quatre roues, mais l’ingénieur qui avait déjà trouvé le moyen de faire fonctionner des moteurs à combustion interne n’y parvenait pas.

L’entreprise se concentre également sur des aspects importants du véhicule, tels que la répartition du poids, le refroidissement du moteur, le différentiel arrière et la boîte de vitesses. Pour maintenir le moteur en marche au ralenti, Benz met au point un système de deux poulies : l’une reliée rigidement à un contrepoids et l’autre tournant librement sur l’arbre.

Il possède sa propre batterie, sa propre bobine et sa propre bougie, ainsi que son propre allumage. Le carburateur est un simple réservoir dans lequel les vapeurs de gaz volatils sont aspirées dans le cylindre avec la quantité d’air requise. La vitesse du moteur est ajustée en régulant la quantité d’air fournie.

La première Benz, malgré son apparence rudimentaire, est loin d’être un simple “wagon” à moteur. Le châssis du véhicule est construit en tubes d’acier, et les grandes roues arrière y sont reliées par un véritable système de suspension.

Malgré l’installation de pneus en caoutchouc, les revêtements routiers d’aujourd’hui sont encore très décevants. Le 24 octobre 1896, Carl Benz a déposé un nouveau brevet pour ces pneus.

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