Nouvelle pénurie de semi-conducteurs pour le secteur automobile ?

La production de nouvelles automobiles a été interrompue en 2021 en raison d’une pénurie mondiale de semi-conducteurs causée par l’épidémie de covid-19. Ces perturbations devraient durer jusqu’en 2022, de sorte que les gestionnaires de parcs automobiles devraient s’y préparer à l’avance.

L’industrie automobile, comme beaucoup d’autres, est fortement tributaire des semi-conducteurs. Ces matériaux sont présents dans les circuits intégrés (CI) et les puces électroniques. Ils sont donc nécessaires à la majorité des systèmes du véhicule, notamment le groupe motopropulseur, l’airbag, le prétensionneur de ceinture, le régulateur de vitesse, les batteries, le système d’info divertissement, les capteurs, etc.

Pourquoi y a-t-il une telle pénurie mondiale ?

Cependant, “une pénurie mondiale de certaines puces a eu une influence sur l’activité automobile, réduisant la fabrication de certaines voitures”, selon la Semiconductor Industry Association, depuis le deuxième trimestre de 2020. (SIA). Les grandes fluctuations de la demande dues à l’épidémie de covid-19 et l’utilisation accrue de semi-conducteurs dans les voitures modernes sont à risque.

“Alors que le virus se répandait dans le monde, les constructeurs automobiles ont eu raison de réduire la fabrication et les achats de puces”, selon la SIA. Entre-temps, les fabricants de puces ont connu une augmentation de la demande de semi-conducteurs utilisés dans les soins de santé à distance, le travail à domicile et l’apprentissage virtuel. “La demande de semi-conducteurs automobiles s’est redressée beaucoup plus rapidement que la plupart des estimations dans les mois qui ont suivi.”

Plus récemment, le manque à gagner a été aggravé par un incendie dans l’usine de Renesas à Naka, au Japon, ainsi que par les tempêtes hivernales qui ont touché les activités de NXP, Infineon et Samsung au Texas (États-Unis). Ces usines fabriquent des “wafers”, c’est-à-dire des tranches incroyablement fines de matériau semi-conducteur qui sont utilisées pour fabriquer les microcontrôleurs des voitures.

Quel effet cela aura-t-il sur l’industrie automobile ?

Dans un rapport publié le 19 août 2021, le cabinet d’études IHS Markit a estimé à 5,69 millions le nombre de véhicules légers non produits depuis le début de l’année en raison d’interruptions de la chaîne d’approvisionnement. dans l’industrie des semi-conducteurs Selon Mark Fulthorpe, directeur exécutif responsable des prévisions mondiales pour les véhicules légers, la perte devrait être de “1,44 million d’unités au premier trimestre et de 2,60 millions d’unités au deuxième trimestre.” La perte visible au troisième trimestre a déjà atteint 1,60 million d’unités.

Et les bouleversements sont loin d’être terminés. Même si la capacité de production a augmenté, les installations d’assemblage et de test sont toujours situées dans des pays asiatiques où la covid-19 retarde le retour à la normale, notamment en Malaisie. En outre, il n’y a tout simplement pas assez de puces sur le marché.

Selon IHS Markit, “les pénuries de semi-conducteurs dans l’industrie automobile persisteront au premier trimestre de 2022, et peut-être au deuxième trimestre.” En outre, “Intel et Infineon ont tous deux averti que ce scénario pourrait perdurer au-delà de 2022”, selon le cabinet d’études. Selon Mark Fulthorpe, “pour l’ensemble de l’année, en prenant les projections pour les troisième et quatrième trimestres, en plus des pertes déjà constatées au premier semestre, cela positionnerait le risque annuel associé aux pénuries de semi-conducteurs entre 6, 3 millions et 7,1 millions d’unités dans le monde.”

Suite aux déclarations de plusieurs fabricants qui ont récemment dû fermer leurs activités en raison de la pénurie, comme Toyota et Stellantis, ces chiffres devraient être revus à la hausse. Le secteur des poids lourds connaît des problèmes similaires. Selon l’AFP, Scania a déclaré le 30 août qu’il cesserait la fabrication de camions pendant une semaine en Suède, en France et aux Pays-Bas, puis en Amérique latine.