Connect with us

Économie et Politique

Nouvelle pénurie de semi-conducteurs pour le secteur automobile ?

Published

on

semiconductors

La production de nouvelles automobiles a été interrompue en 2021 en raison d’une pénurie mondiale de semi-conducteurs causée par l’épidémie de covid-19. Ces perturbations devraient durer jusqu’en 2022, de sorte que les gestionnaires de parcs automobiles devraient s’y préparer à l’avance.

L’industrie automobile, comme beaucoup d’autres, est fortement tributaire des semi-conducteurs. Ces matériaux sont présents dans les circuits intégrés (CI) et les puces électroniques. Ils sont donc nécessaires à la majorité des systèmes du véhicule, notamment le groupe motopropulseur, l’airbag, le prétensionneur de ceinture, le régulateur de vitesse, les batteries, le système d’info divertissement, les capteurs, etc.

Pourquoi y a-t-il une telle pénurie mondiale ?

Cependant, “une pénurie mondiale de certaines puces a eu une influence sur l’activité automobile, réduisant la fabrication de certaines voitures”, selon la Semiconductor Industry Association, depuis le deuxième trimestre de 2020. (SIA). Les grandes fluctuations de la demande dues à l’épidémie de covid-19 et l’utilisation accrue de semi-conducteurs dans les voitures modernes sont à risque.

“Alors que le virus se répandait dans le monde, les constructeurs automobiles ont eu raison de réduire la fabrication et les achats de puces”, selon la SIA. Entre-temps, les fabricants de puces ont connu une augmentation de la demande de semi-conducteurs utilisés dans les soins de santé à distance, le travail à domicile et l’apprentissage virtuel. “La demande de semi-conducteurs automobiles s’est redressée beaucoup plus rapidement que la plupart des estimations dans les mois qui ont suivi.”

Plus récemment, le manque à gagner a été aggravé par un incendie dans l’usine de Renesas à Naka, au Japon, ainsi que par les tempêtes hivernales qui ont touché les activités de NXP, Infineon et Samsung au Texas (États-Unis). Ces usines fabriquent des “wafers”, c’est-à-dire des tranches incroyablement fines de matériau semi-conducteur qui sont utilisées pour fabriquer les microcontrôleurs des voitures.

Quel effet cela aura-t-il sur l’industrie automobile ?

Dans un rapport publié le 19 août 2021, le cabinet d’études IHS Markit a estimé à 5,69 millions le nombre de véhicules légers non produits depuis le début de l’année en raison d’interruptions de la chaîne d’approvisionnement. dans l’industrie des semi-conducteurs Selon Mark Fulthorpe, directeur exécutif responsable des prévisions mondiales pour les véhicules légers, la perte devrait être de “1,44 million d’unités au premier trimestre et de 2,60 millions d’unités au deuxième trimestre.” La perte visible au troisième trimestre a déjà atteint 1,60 million d’unités.

Et les bouleversements sont loin d’être terminés. Même si la capacité de production a augmenté, les installations d’assemblage et de test sont toujours situées dans des pays asiatiques où la covid-19 retarde le retour à la normale, notamment en Malaisie. En outre, il n’y a tout simplement pas assez de puces sur le marché.

Selon IHS Markit, “les pénuries de semi-conducteurs dans l’industrie automobile persisteront au premier trimestre de 2022, et peut-être au deuxième trimestre.” En outre, “Intel et Infineon ont tous deux averti que ce scénario pourrait perdurer au-delà de 2022”, selon le cabinet d’études. Selon Mark Fulthorpe, “pour l’ensemble de l’année, en prenant les projections pour les troisième et quatrième trimestres, en plus des pertes déjà constatées au premier semestre, cela positionnerait le risque annuel associé aux pénuries de semi-conducteurs entre 6, 3 millions et 7,1 millions d’unités dans le monde.”

Suite aux déclarations de plusieurs fabricants qui ont récemment dû fermer leurs activités en raison de la pénurie, comme Toyota et Stellantis, ces chiffres devraient être revus à la hausse. Le secteur des poids lourds connaît des problèmes similaires. Selon l’AFP, Scania a déclaré le 30 août qu’il cesserait la fabrication de camions pendant une semaine en Suède, en France et aux Pays-Bas, puis en Amérique latine.

Continue Reading

Économie et Politique

Fin de carrière pour la Smart Forfour électrique

Published

on

Smart Forfour électrique

Smart a limité le nombre de véhicules électriques dans son portefeuille. Sa citadine “zéro émission” à quatre portes n’est plus disponible.

Smart a arrêté la production de la Smart EQ Forfour. Il s’agissait d’une variante à quatre portes de la Smart EQ Fortwo, qui est toujours disponible. Le cabriolet Smart EQ Fortwo est toujours disponible dans le portefeuille du spécialiste des voitures urbaines. La production de la EQ Forfour a pris fin ce mois-ci, mais elle n’était plus disponible au catalogue depuis cet été.

Smart vendait l’EQ Forfour depuis 2017, et le terme était utilisé depuis 2019. Elle disposait d’un moteur de 60 kW, ce qui équivaut à 82 chevaux, et d’une batterie de 17,6 kWh.

Une nouvelle Smart électrique est en préparation.

Smart prévoit désormais de construire un minuscule SUV électrique à l’avenir. Celui-ci sera développé en collaboration avec Geely, le conglomérat chinois de véhicules électriques qui possède également les marques Volvo et Polestar.

La concentration de Smart sur les petites voitures urbaines prendra fin avec ce nouveau modèle. Le producteur s’est fait une réputation avec son premier modèle aux dimensions réduites, qui mesurait 2,50 mètres de long.

Concept # 1 était le surnom donné au futur modèle de la marque. Les brevets relatifs à la version de production ont depuis prouvé un design proche du concept. En revanche, la taille devrait être d’environ 4,30 mètres, similaire à celle d’une voiture compacte.

Continue Reading

Économie et Politique

De nouvelles règles pour la publicité automobile

Published

on

publicité automobile

Les constructeurs seront tenus d’inclure différentes mentions dans le marketing des voitures à partir du mois de mars. Ils feront la promotion du covoiturage, des transports publics et du vélo pour les petites excursions.

Les publicités pour les voitures à la télévision seront bientôt soumises à une nouvelle réglementation. Les constructeurs seront tenus d’inclure des mantras préventifs tels que “pensez au covoiturage”, “pour les petits trajets, préférez la marche ou le vélo” et “tous les jours, prenez les transports en commun” à partir de mars. Des mentions qui visent à promouvoir des transports plus propres, ce qui rend certains automobilistes méfiants. “Je n’aime pas le côté jugement, mais j’apprécie”, avoue l’un d’eux. “A mon âge, je ne vais pas changer mes habitudes”, admet l’autre.

Peu d’influence

La classe des émissions de CO2 et le hashtag “promenez-vous, polluez moins” apparaîtront en plus de ces mentions. Selon le publiciste Alban Callet, les nouvelles lois ne changeraient rien pour les constructeurs. “Les gens continueront à acheter ce dont ils ont besoin”. “Si j’ai besoin d’une voiture pour faire 35 kilomètres le matin et que j’habite au milieu de nulle part, je ne peux pas faire du covoiturage ou prendre les transports en commun”, explique-t-il. En cas de manquement, les marques s’exposent à des amendes de 50 000 euros par distribution.

Continue Reading

Économie et Politique

Les 10 voitures les plus vendues en France en 2021

Published

on

Dacia

Selon les chiffres d’Autoways arrêtés au 22 décembre, la Dacia Sandero a été la voiture la plus vendue en France aux particuliers (hors entreprises et loueurs) en 2021, rapporte BFMTV ce dimanche 26 décembre.

Avec près de 67 000 unités vendues de son modèle de troisième génération, qui a fait ses débuts en 2020, la filiale du groupe Renault occupe la première place, devant les Peugeot 208 et Peugeot 2008.

À noter qu’en 2021, le marché des particuliers ne représente que 44 % des ventes d’automobiles neuves. Le reste se répartit entre les achats de véhicules d’entreprise et les sociétés de location courte et longue durée.

La seule automobile de ce classement qui est ” made in France ” est la Toyota Yaris, qui est fabriquée dans le Nord, près de Valenciennes.

Voici les dix automobiles les plus vendues en France pour les particuliers en 2021 :

  1. Dacia Sandero: 67.638 voitures
  2. Peugeot 208: 35.071 voitures
  3. Peugeot 2008: 28.300 voitures
  4. Renault Captur: 24.593 voitures
  5. Dacia Duster: 22.920 voitures
  6. Renault Clio: 21.947 voitures
  7. Toyota Yaris: 22.205 voitures
  8. Tesla Model 3: 18.146 voitures
  9. Citroën C3: 17.702 voitures
  10. Renault Twingo: 15.260 voitures

Selon les données publiées le 17 décembre par les constructeurs, les ventes de voitures neuves dans l’Union européenne en novembre ont fait craindre que l’année 2021 soit pire que la désastreuse année 2020, une baisse exacerbée par une pénurie mondiale de puces électroniques devenues omniprésentes dans les automobiles.

Selon l’Association des constructeurs européens, les ventes ont reculé pour le cinquième mois consécutif à 713 346 unités (-20,5 % en glissement annuel), soit le niveau le plus bas depuis 1993. (ACEA).

Continue Reading

Tendance